בית הספר למועמדים לצוות חיל הים של פנסקולה (NACCS)
תוֹכֶן
מלאכים קיימים. חיל הים מייצר אותם והמפעל שלו נמצא בפלורידה. מלאכי חיל הים לובשים חליפות טיסה ירוקות וקסדות טיסה מתאימות הנותנות אשר משאירות מעט מקום להילות או אפילו נוצות לבנות רכות. מלאכי השומר הללו שמרו נאמנה על צוותי התעופה, הנוסעים, המטוסים והמטען מאז שחר התעופה הימי.
עם זאת הם נוהגים לשים לב בעיקר בשאר הצי, להבדיל ממלחים טיפוסיים רק בכנפי הזהב המודבקות על חזהם באותיות "AC" המסומנות במרכז. האותיות מיועדות ל"צוות מטוסים ", והרווחת אחד מהסיכות הנדירות המוזהבות מזהב היא אחת הכישורים הקשים ביותר בצי.
NACCS ב- NAS
ידוע רשמית כבית הספר למועמדים לצוות חיל האוויר (NACCS), תחנת האוויר של חיל הים (NAS) פנסקולה, פלורידה, זוהי תחנת חובה שאפשר לטעות בה בקלות עם פרוסת שמיים עם מזג אוויר משתזף לרוב השנה. אבל אל תתנו לתפאורה הדומה לחופשה להטעות אתכם: NACCS הוא הכל חוץ מחופשה למועמדי צוות אוויר.
"אימונים גופניים במחנה אתחול עשויים להכין אותך לתפקיד בחיל הים, אבל זה לא מכין אותך לבית הספר לצוות האוויר," אמר מועמד צוות צוות האוויר, חניך האוויר ויליאם ג'וזף המילטון.
רק להרוויח את הזכות לנסות את בית הספר לצוות האוויר הוא אתגר פיזי ונפשי. מועמדים ראויים וכל המתנדבים חייבים להיות במצב פיזי נהדר ולהיות שחיינית מספיק חזקה בכדי לעבור מבחן שחייה סוג ב 'במהלך מחנה האתחול. עליהם לעבור את הערכת הכושר הגופני של חיל הים (PFA) עם "מדיום משביע רצון" בכל הקטגוריות על מיןם וגילם, ולהעביר טיסה פיזית לפני שדרכו רגל על סיפון הרובע של בית הספר לצוות.
חובת מטוסים אינה מיועדת לכולם. מלחים יכולים לעשות כן להגיש טיפה על פי בקשה בכל שלב במהלך תהליך ההדרכה של צוות הצוות. מכשולים פיזיים, נפשיים ואפילו רגשיים נוקשים מפטרים כל מי שאינו מסוגל להתמודד עם מה שזורק את דרכו.
"איננו יכולים פשוט לזרוק אף בחור מגויס למטוס ולצפות שהוא יתרום למשימה", אמר מפקד מערכות הלוחמה הראשי לתעופה, קנת ג'י אלנבורג, קצין קטנוני הראשי של NACCS האחראי על ההדרכה. "חיל הים המעופף אינו דומה לטוס בחברת תעופה. יש הרבה מה אנשי הצוות לעשות במהלך טיסה. "
חובות צוות האוויר
משימות המטוסים משתנות בהתאם לסוג המטוס שאליו הם מוקצים ומשימת המטוסים. מטוסי חיל הים מזיזים מלחים ודואר, עוסקים ביעדים, מבצעים מעקב, מכוון קרבות, מצוד צוללות ומבצעים משימות אחרות שהצי חושב להן נחוץ.
תפקידי מטוסים במהלך טיסות אלה יכולים לכלול תחזוקת מערכות אלקטרוניות, מכניות ומסועפות מוטסת; הפעלת ציוד אלקטרוני מוטס; מילוי תפקידים טקטיים כמהנדסי טיסה, טסטרים, אנליסטים ומפעילי סלילים במטוסי Take Charge and Move Out (TACAMO); הפעלת ציוד נגד מכרות הנישאים באוויר, או צוות שירת כלי נשק; ומשמש כמפעילי תקשורת טיסה, טכנאים רפואיים בטיסה או אפילו דיילים.
"צוות האוויר הופך את המשימה למוצלחת," אמר אלנבורג. "הטייסים פשוט מביאים אותך לשם."
לפעמים, פשוט להגיע ולחזור זה החלק הקשה ביותר במשימה.
על ידי תכנון, כמעט כל מטוס ומטוסי מטוסים של מטוסי מטוס המסוק המטפסים על סיפונה ב- NACCS יתרסקו במהלך האימונים. המדריכים מבזבזים מעט זמן בהעברת תשומת ליבם של התלמיד שלהם למציאות הקשה של תעופה ימית, שבה תקלות יכולות לקרות ולעיתים קרובות.
אמצעי אימון לאומללים על שם סיוטים של טייס, כמו "דונקר המסוקים", מדגם מלא בבקתה של מסוק, משמשים מדריכים כדי "להתרסק" מועמדים למים. ללא אזהרה, מדריכים שולחים את הדונקר לצלול למשקה, ומסובבים את תא הנוסעים בזמן שהוא שוקע. התלמידים נדרשים לצאת ממקומותיהם דרך נתיבים ספציפיים בזמן שהם לובשים את ציוד הטיסה שלהם, ואז שוב עם משקפי מגן שחורים.
בדומה למשרות רבות של חיל הים, מרכזי ההישרדות של צוותי חיל האוויר מתמקדים בפרטים ובהליכים הבאים, אשר נקדחים לראשי המועמדים עד שהם יצריים. "אתה לא סוחב איתך רשימת בדיקה כשאתה מכה במים," אמר אלנבורג. "אתה צריך להיות קשוח נפשית כדי לעשות את הדברים הנכונים כי תקבל הזדמנות אחת רק אם אסון ימצא אותך."
היציאה מהמטוס היא רק חלק מהישרדות תקלה בים. על אנשי הצוות להימנע מטביעה תוך כדי השתמטות מטוסים שקעים, שריפות אפשריות, תוקפנות אויב, חום, קור, גלים, תשישות, התייבשות ומכשולים אחרים שביניהם וכל ניסיונות הצלה שהצי מעביר את דרכם. NACCS מכסה את כל זה - בארבעה שבועות.
אנשי צוות המטוסים מאומנים לקחת אחריות על כל אנשי הצוות שלהם, הנוסעים וכל מטען שניתן לחלוף, ולכן אין להתפלא ששני הדברים הבולטים בבית הספר לצוות המטוסים הם כושר גופני ושחייה - הרבה שחייה.
אימון הישרדות למועמדים
על המועמדים לעבור תשע רמות של אימון הישרדות מים כדי לסיים את לימודיהם ב- NACCS.
"רוב הזמן, כשאתה בסופו של דבר במים בתור תעופה, זה בגלל שמשהו השתבש נורא", אמר מדריך ההישרדות במים תעופה של חברת Boatswain (ציוד) בכיתה ב 'קורי סמית'. "אנו נותנים לתלמידים את הביטחון הדרוש להם כדי לשרוד תקלה במים. אנו גורמים להם להבין שהם צריכים להעמיק ולהתרחק מהאוניה (או המטוס) כדי להימנע מפסולת, אש, פיצוצים ומלחים אחרים. זה משנה איך קופצים למים. קפוץ בדרך לא נכונה ואתה צריך לנסות לשרוד עם רגל שבורה, כתף מנועה או גרוע מזה. "לדברי סמית ', זה יכול לחלוף עד רבע שעה שמסוק הצלה יורד מהסיפון, כך ששרוד התרסקות פירושו שעליך להגיע לרפסודת הצלה או לדרוך מים עד שתגיע עזרה. בוגרי צוות האוויר עוזבים לדעת טכניקות הגהה מטביעה כמו דריכת מים, ריחוף והפיכתם אל רפסודת ההצלה ההיא, גם אם זה מרחק של קילומטר וחצי משם לבושים בין 45 ל -50 קילוגרמים. של ציוד טיסה.
"למדתי הרבה בהישרדות מים," אמר איירמן מגייס אייברי לייטון. היא ראתה במבחן ההליכה והציפה (WS-4) את החלק הקשה ביותר בהכשרה שלה בבית הספר לצוות. "התגברתי מפחד להכניס את הפנים למים כאן כי עשיתי את זה כל כך הרבה פעמים. ודבר אחר ... לבישת מגפיים לא נותנת לך יותר מתיחה במים. "
אנשי צוות המטוסים מופקדים לעשות יותר מאשר להשלים את משימתם. הם צפויים לשמש ככלבי שמירה לשאר אנשי הצוות והמטוס למניעת תקלות. אחד הדברים שמחפשים אנשי הצוות הם תסמינים של היפוקסיה.
היפוקסיה היא מצב גופני בו הגוף חווה כאשר רמות החמצן בדם יורדות מתחת ל 87 אחוז, ובדרך כלל מתחילות בגבהים מעל 10,000 רגל. רמות נמוכות של חמצן גורמות להאטה במיומנויות מוטוריות ולפגיעה בשיפוט. המועמדים עוברים תא בלחץ נמוך, שם טכנאים פיזיולוגיים תעופתיים כמו בית החולים קורפמן מחלקה ב 'מרק מורין מחנכים את המלחים המוטסים.
"למרות שצוות האוויר לא ממש מטיס את המטוס," אמר מורין, "הם צריכים להבין את הסימנים של היפוקסיה, כי אם לטייס יש היפוקסיה, כולם על סיפון המטוס עוסקים בגורלו."להישאר מקורקע
הימצאות בשטח אינה משחררת אנשי צוות אוויר מתפקידם. כאשר אינם טסים, הם מבצעים תפקידים כמו תחזוקת מטוסים, פעולות, חלוקת קווים, תקשורת וחובות אחרות הקשורים לדירוג המקורות שלהם.
ייעוד לוחמי הצוות הוא אחד הסיכות הקשות ביותר שניתן להשיג. חיל הים מתכנן לשמור על כך כך בגלל המוניטין שזכו כנפי הצוות בקהילת התעופה.
"המוניטין של תוכנית הכשרת הצוות איפשר לטייסים לסמוך על צוותי הכוח ללא עוררין", אמר אלנבורג. "הטייסים אף פעם לא מנחשים את החלטות צוות האוויר המגויסים."
התגמולים ללימודי NACCS הם קצרים, עם לחיצת יד לבבית ודחיפה קדימה לאתגר הבא בכפפה של ארבעת החלקים שהיא תהליך ההסמכה של צוותי האוויר.בנוסף למעבר NACCS, על המועמדים לכבוש את דירוג המקורות שלהם בבית ספר "A", אימוני התנגדות והימלטות הישרדות ולבסוף להעפיל בפלטפורמה הספציפית שלהם בטייסת החלפת צי. ואז, ורק אז מלאכי השומר האלה מרוויחים את הכנפיים וכמה מזומנים נוספים עם דמי תמריץ לטייס לגייס קריירה.
אולם חלום ההקיץ הזה נותר מעורפל עבור המועמדים בחזרה ב- NACCS, שמתמקדים יותר בלא לבלוע יותר מחלקם ההוגן של מים, להשלים את שחיית הקילומט הנורא ולהימלט מדונקר המסוקים הכאוטי, מאשר ביום בו הם זוכים בכנפיים, הגביע הקדוש ממלאכי השומר האלה.
