פרופיל קריירה: מומחי רכב אוירי בלתי מאויש של חיל הים

תוֹכֶן

תיאור משרה
דרישות צבאיות
חינוך נחוץ
קריירה עתידית

אדם לוקוולדט

כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים (מל"טים) חוסכים זמן, כסף וחיים בכך שהם מאפשרים פיקוח אווירי בשלט רחוק. הם גם מספקים מטען נשק מדי פעם.

חיל הים, הצבא ונחתים בארה"ב כולם יצרו התמחויות קריירה מגויסות להפעלה ותחזוקה של טכנולוגיה זו.

הצבא והנחתים התמודדו עם איוש המל"טים על ידי יצירת התמחויות צבאיות מובחנות (MOS) עבור מפעילי המל"טים וצוותי התחזוקה. חיל הים הפך את המל"טים לסיווג רשום חיל הים (NEC). זה מיומנות או מינוי תפקידים לאנשים מיומנים במיוחד שכבר מחזיקים בדירוג רגיל, המקבילה של הצי ל- MOS.

תיאור משרה

המדריך לסיווג הגיוס של חיל הים, כרך ב ', פרק 4, מתאר את עמדות המל"ט באופן הבא:

NEC 8361, טכנאי תחזוקה ארגונית של מל"טים: זה איש התיקונים. תחזוקה ארגונית פירושה תיקונים וניקיון בסיסיים. פירוש הדבר יכול להחליף רכיבים עיקריים, אך אין זה כרוך בלוחות הלחמה.
NEC 8362, טייס חיצוני של מל"טים: לשירותים האחרים יש מפעיל יחיד, אך חיל הים חילק את האחריות לשתי עבודות. זה הטייס שמטפל בהמראות ונחיתות, ושולט במטוסים על ידי ראייה.
NEC 8363, טייס פנימי של מל"טים: זהו המפעיל שמשתלט על כך שמל"ט נמצא באוויר, ושולט עליו ממרחק גדול יותר באמצעות חיבור לוויין. "פנימי" הוא קצת לא נכון, מכיוון שאיש לא נכנס לעולם למל"ט.
NEC 8364, מפעיל מטען מטען של מל"טים: זהו המומחה שמפעיל מרחוק את ציוד החיישנים במל"ט.
NECs 8366, -67 ו- -68: שלושת ה- NECs מיועדים במיוחד לצילומי האש MQ-8, מסוק מל"טים. מדובר במשימות עבור טכנאי תחזוקה ארגונית, מפעיל עומס וטייס, בהתאמה.

מערכות ניווט אוטומטיות מאפשרות לתכנן ולהעלות משימות לפני ההמראה. זה מאפשר למפעילים לשלוט במזל"טים על ידי עכבר, על פי מאמר של Navy Times משנת 2008.

דרישות צבאיות

חיל הים דורש תעודת בגרות לגיוס. הכניסה למרכזי הנגב למל"ט נעשית קשה יותר. מלחים חייבים כבר להיות מאומנים באחד מכמה דירוגים של חיל הים ולהשיג קידום לדרגה מסוימת: E-3 עבור טכנאי תחזוקה של מל"טים ו- MQ-8 ומפעילי עומס מטען MQ-8, דרגה שלישית קצין קטנטן (E-4) עבור פנימי / חיצוני טייסי מל"טים ומפעילי מטען מל"טים, וקצינים קטנטנים מהשורה הראשונה (E-6) עבור טייסי MQ-8.

מי שרוצה לעבוד עם מל"טים כנפיים (NECs 8361-64) חייב להתחיל כחבר של חשמלאי תעופה (AE), מכונאי מבני תעופה (AM), טכנאי ציוד תעופת תעופה (AS), טכנאי אלקטרוניקה לתעופה (AT), צוות חיל הים של חיל הים (AW), או מנהל מנהל תחזוקת תעופה (AZ). מומחי מודיעין עשויים לעבוד כמפעילי עומס.

עבור המסוק הבלתי מאויש MQ-8, מפעילי המשא והרכבים (8367-68) חייבים להגיע מדירוג AW, ואילו טכנאי תחזוקה עשויים להיות מושכים מדריכי התעופה של מכונות תעופה (AD) או מדור ה- AE, AM או AT.

חינוך נחוץ

כניסה לתחום המל"טים בדרגת שכר E-3 ומעלה פירושה שמפעיל חייב כבר השלים מספר דרישות הכשרה, כולל בית הספר הרשמי לדירוג המקורות שלו.

מעבר לכך, יש קורס בן 21 שבועות בפורט חאוצ'וקה, אריזונה, בו מדריכים עם הגדוד השני של הצבא, גדוד תעופה 13, חיילי רכבת, נחתים ותלמידים צבאיים זרים בנושאים הכוללים עקרונות של טיסה, שיגור והחלמה, תחזוקה, ו מודיעין אווירי אווירי.

קריירה עתידית

על פי הזדמנויות אישור מקוון של חיל הים, מלחים עם אחד מטייסי ה- UAV או תחזוקת ה- NEC עשויים להיות זכאים לכספי חיל הים או GI Bill לקבלת אישורים אזרחיים. אלו כוללים: