צוותי פינוי אווירומטיים של חיל האוויר
אי שם בגולף - צוות רפואי זעיר אך צמוד, שמעט כמה חיילים רואים אי פעם, בבסיס זה שנמצא קדימה. אבל אם מישהו מהם ייפול בחולה אנוש או ייפצע, אנשי האוויר האלה יהפכו במהרה לחברים הכי טובים שלהם. הם נוטים מקרוב לצרכים הרפואיים הדחופים של מטופליהם תוך טיסה של אלפי מיילים לבית חולים צבאי אמריקאי בגרמניה או לבית חולים ביניים אחר לקבלת טיפול במשרה מלאה.
החובשים מוקצים לטייסת הפינוי הארומיסטית ה 320- / קדימה, צוות המתמחה שמרכז העבודה העיקרי שלו הוא תא הנוסעים או מטען המטוס של מטוס שגובהו כמה קילומטרים. כולם פרוסים מטייסת הפינוי האווירית 375 בבסיס חיל האוויר סקוט, חולה.
צוות פינוי אווירומטי בן חמישה אנשים מורכב בדרך כלל ממנהל צוות רפואי, אחות טיסה, טכנאי רפואה מטען ושני טכנאי פינוי אווירומטיים. הצוות תומך ברופא המטפל והאחות הטיסה המשלימים את צוות התובלה האווירית בטיפול קריטי.
"תחומי האחריות שלי כאחות טיסה או כמנהל צוות רפואי הם להשגיח על המטופל, לדאוג לניירת, לדאוג שאקבל את כל המטופלים (הפרטים שנכתבו בתרשים שלו) ואעביר את כל פרטי המטופל לגורם הבא מטפל בחולה - סוג של סמכות סופית לכל העניין, "אמר סרן פול סימפסון.
טכנאי ה- AE מתחילים בכל משימה בהתחשב בסוג המטוסים שבהם הם ישתמשו מכיוון שמסגרות אוויר שונות דורשות סוגים ספציפיים של ציוד רפואי ותצורות המלטה. בעוד המטוסים הראשיים שלהם הם הזמיר C-9, הידוע בצלב האדום הבולט במייצב האנכי שלו, חובשים אלה מאומנים לבצע את משימתם על סיפון מטוסי ה- C-17 Globemaster III ו- C-141 Starlifter, או על מטוסים מסחריים מ צי האוויר של השמורה האזרחית.
לפני שהם יוצאים אל המטוס, עליהם "להקדים" את הציוד הרפואי שלהם באמצעות פעולות ובדיקות כיול. המלאי כולל לרוב הכל, החל ממוניטורי היי-טק, מיכלי חמצן וווסתים ועד דפיברילטורים - אותם משוטים במתח גבוה שרופאים משתמשים במקרי חירום כדי לשחזר או לווסת את קצב הלב של המטופל.
"כשאנחנו יוצאים למטוס, אנחנו מסתכלים איך צריך להגדיר אותו עם חמצן ודברים אחרים," אמר סמ"ר סמ"ר. דוריטי חסידי. "ואז אנחנו מחליטים איפה אנו להציב את המטופל שלנו ואת הציוד שלנו. ברגע שזה הכל מתואם עם מפקד המטוסים ומנהל המטען ... אנחנו מתחילים לקבוע את התצורה של המטוס. בדרך כלל באותו זמן, המטופל הוא (מוכן להובלה על סיפונה) ), ואז אנחנו רק מוודאים שאנחנו מתקשרים כל העת עם (צוות הצוות הרפואי) ואחות הטיסה, ומודיעים להם מה קורה ... "
רגעים אחר כך טכנאים מביאים את המטופל שלהם על סיפונה, בודקים סימנים חיוניים ומאבטחים את המטופל להמראה. לאחר הטיסות, הסימנים החיוניים של המטופל נבדקים מחדש וטיפול בחולים נמשך לאורך כל הטיסה.
"אנחנו יכולים להיות מוכנים ללכת בעוד שעה," אמרה דוריטי.
חובשים פרוסים קיבלו את מבחן המשימה הראשון בעולם האמיתי בשלב מוקדם מאוד של פריסתם.
"קיבלנו את המשימה הראשונה שלנו כשהיינו כאן פחות מ 18 שעות," אמר סימפסון. המשימה הייתה להעביר חייל שספג תגובה קשה לחיסון האבעבועות השחורות שלו.
"הבחור הזה היה ממש די חולה", אמר סימפסון על החולה, שאובחן כסובל מדלקת המוח, שעלולה לגרום לנפיחות מוחית קטלנית. במהלך טיסת האווירובק לגרמניה, חמשת חובשי ה- AE עבדו בשיתוף פעולה הדוק עם ה- CCATT כדי לשמור על התייצבותם של המטופלים והנוחות ככל האפשר. בתוך ימים התאושש החולה במלואו ממחלתו.
"כולנו עבדנו כצוות נהדר", אמר סימפסון.
למרות הסיכויים למלחמה באופק, ובעזרתה פוטנציאל לנפגעים רבים, חובשים פרוסים אלה אומרים כי הם בטוחים שההכשרה והחוויות שלהם הכינו אותם היטב.
"אני מרגיש מאוד בטוח," אמר סמל ג'פרי קומבלקר, אחות טיסה שנייה. "ככל שהיינו מוכנים למשימות טקטיות, אנחנו עושים את זה בסקוט כבר שנים.
"אנחנו עובדים על זה כבר שלוש שנים", הוא אמר, "לא עושה כלום מלבד להתאמן, ללכת לשיעורים כל שנה בשביל זה. בעיניי זו סיבה שאנחנו (מוכנים) למשימה הזו."
סמ"ר ג'ייסון רובינס, טכנאי AE, השתמש באנלוגיה ספורטיבית כדי לתאר את המעבר המהיר של היחידה למצב תפעולי בזמן מלחמה.
"זה כאילו שאנחנו מתכוננים למשחק הגדול, מתאמנים כל הזמן", אמר. "כשאתה פורס, המאמן מושך אותך מהספסל, ואתה מרגיש שאתה באמת עושה את ההבדל.
"זו ככל הנראה החוויה המבצעית ביותר שמישהו יזכה אי פעם והנה אנחנו כאן, כל כך קרובים לגבול עירק," אמר רובינס. "זה רק עניין של זמן עד שתצטרך ... לעבור מסביבת האימונים שהתרגלת אליהם לסביבה שבה אנשים סומכים עליך כדי לספק את רמת הטיפול הטובה שתצטרך לקיים את חייהם ולקבל אותם לטיפול יותר מוחלט. "
רובינס ופאלמר מיהרו לחלוק את ההיבטים האהובים עליהם באורח החיים התעסוקתי שלהם.
"החדר," אמר רובינס. "בבתי חולים אתה נכנס, תעבור למשמרת ואז תלך הביתה. אבל באווירובק אתה מבלה כל כך הרבה זמן ביחד שאתה בונה את החדר, וזה נהדר."
